食品机械网：65fp-1电液转换器发生故障后，曾经解体清理，从解体情况看，内部油滤上有不少油泥，滑阀金属表面能刮下一层漆状沉积物，呈硬质半透明棕色涂层。这种油泥和漆状物是伺服阀故障的原因。造成液压控制阀故障的原因好像是油质恶化，但润滑油常规化验指标(粘度、清洁度、酸值等)均符合要求，而且润滑油到液压油有一个0.5μm的精滤，滤网压差正常，即使更换了油滤，液压控制阀并没有好转的迹象。
燃气轮机中的润滑油处于极为恶劣的高温氧化环境中，巴氏合金轴承可承受的温度高达120℃，但轴承周围的密封空气温度更高，那里油膜温度可达130℃，有的最高甚至有140～150℃，这已达到或超过矿物油及添加剂的温度极限。加上暴露于密封空气中，油的氧化非常剧烈。正因为燃机润滑油在运行中遇到的最大挑战是高温氧化，所以燃机润滑油规格中抗高温氧化性能是最值得关注的指标。联邦氧化试验能比较好地反映油在高温下的抗老化、抗油泥生成性能。联邦氧化试验时,油中加入五种金属作为催化剂(铜、银、铝、镁、铁)，在175℃下，通入空气流进行72h的老化。试验报告油老化后粘度的变化、酸值的增加量、油泥的含量等。油品在此试验中经历最苛刻的高温抗氧化考验。常规化验对粘度和酸值关注比较多，但对于要用作液压油的燃机润滑油，油泥对液压控制器的威胁要引起足够的重视。
