TPP零关税,零部件出口企业如何应对？
目前，与国内整车市场不同，汽车零部件行业从利润上看好于整车市场，中国汽车工业协会发布数据显示，2015年上半年汽车零部件企业主营收同比增长8.17%，利润总额同比增长10.37%，固定资产投资同比增长14.07%。
虽然目前利润业绩仍在增长，但国内汽车零部件市场的前景并不被看好。从国内来看，整车市场的疲软，将会延后半年左右时间影响到汽车零部件市场。而在海外市场，虽然目前零部件出口量高于整车，但中国汽车零部件仍然缺少核心技术，在全球缺少竞争力，主要是依靠价格优势来获得市场份额。我国车桥、车架、转向、制动、电子与电器、饰件、乘客保护系统、排放系统等零部件的制造水平可以满足国外汽车生产的标准，制造成本却只有国外同类产品的10%～30%，因此有较高的出口竞争力。
但PONY谱尼测试集团汽车附件检测领域的专家提醒广大汽车零部件厂商关注跨太平洋伙伴关系协定(TPP)对我们即将带来的不利影响。TPP零关税，将会削弱零部件出口企业的全球市场竞争力。TPP实行之后，日企的零部件产品将具备更多的价格优势，从而挤压中国零部件出口的生存空间。除了核心竞争力没有提升之外，国内汽车配件市场产品也良莠不齐，根据中国质量万里行促进会对北京、天津、上海、重庆等12个省区市部分企业的售后服务开展的专项调查显示，有近半数的厂家使用假冒伪劣配件，大量假冒伪劣汽车配件的生产、使用，让配件市场很难走上健康道路，更威胁到涉事车主以及公共交通安全。
不过这样的局面将发生变化，由中国物品编码中心、中国自动识别技术协会等单位起草的GB/T 32007-2015《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准，将于2016年1月1日正式实施。该国家标准的实施，将使国内汽车零部件行业更加规范，有助于改善本土企业散乱差的局面，倒逼企业提高运营资质，产品价值提升，减少低质低价的产品。
PONY谱尼测试集团汽车附件检测领域的专家友情提示:想要成功摆脱中低端的市场地位，尽快提高中国汽车零部件高附加值、高新技术产品的生产研发能力才是关键。在企业持续研发的过程中，必不可少的会有第三方检测机构为企业的关键节点研发来严把质量关。
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