“海南要成为真正的国际旅游岛，需要的不仅仅是硬件上的投资，还要更好地解决各种软件问题”
陈姗姗
春节黄金周里，一场持续超过一天的大雾，令海口美兰机场爆发了一场前所未有的大混乱。
“大量航班取消或延误，机场里全都是人，很多登机口被堵死，无数乘客找不到自己航班的登机口。”回忆起1月27日、28日大雾围城的机场“历险”，王先生连称“不堪回首”。
“机场就像火车站，旅客横七竖八地躺成一片，有些冲动的旅客甚至冲出候机楼到机场停机坪大喊。”他说。
持续时间较长的大雾，加上春运返程高峰的叠加，令海口美兰机场在28日的旅客量突破了通航以来的历史纪录。
“国际旅游岛”概念下的海南正在经历着软硬件的双重压力。这些压力既有春节假期的独特性，也为海南提出了更高的要求。
当然，海南春节的考验或多或少也在中国其他旅游热门区域出现。
机场“梦魇”
老家在海南的王先生一家，原本要乘坐27日晚上9点多的飞机飞回工作地上海，但在机场坚守到接近凌晨，最终还是决定取回行李回家睡觉。当时，王先生要乘坐的飞机，已经因为海口机场上空的大雾无法降落，备降在了珠海。
27日当天，由于大雾天气导致机场能见度低，海口美兰机场遭遇了通航以来取消航班架次最多的一天，共取消航班111个，有近5000名旅客滞留，无法按时返程。
尽管从1月27日开始，美兰机场就启动了航班大面积延误应急处置预案，同旅行社和航空公司一起为旅客安排住宿，但由于当时正逢黄金周，海口各大酒店住宿也很紧张，很多滞留的旅客只能留宿候机楼。
大雾天气一直持续到28日中午，而28日又是春节假期的最后一天，客流量又迎来了最高峰，这样加上27日滞留的乘客，本就不大的海口机场变得更加拥挤。
王先生对本报记者回忆，有限的空间下人越来越多，摆渡车也就不够用了，于是就看到皮卡都用上了，而这个时候机场广播和系统引导信息却失灵了，机场的工作人员称查不到登机口信息，很多人都被告知过2个以上的登机口，一些旅客甚至上错了飞机。
对于出现这样的问题，美兰机场方面昨天给予记者的回复也承认，机场目前使用的航显系统设计信息量上限为300架次，由于27日和28日的大雾天 气导致的加班、补班、正班重叠，航班量远超航显系统信息量上限，系统信息负载量过大，因此出现了程序假死、故障率高、系统程序无法正常运行现象。
美兰机场副总裁杨晓滨在接受媒体采访时也表示，美兰机场28日起降飞机441架次，相当于一分钟起降一架飞机，一天的客流量6.5万人，这对美兰机场是一个很大的考验。今年，美兰机场将对航显系统进行更新改造，以适应未来更大规模吞吐量的要求。
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